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首班“沪新号”中欧卡车航班3月中旬将抵上海

时间:2019-03-05

  快速通道是如何打通的

  据公司营销中心总经理戴道斌介绍,始终以来,往来于中国、欧洲及一带一路沿线各国的货运方式通常有航空、大陆和铁路运输。以从德国进口货物为例,门到门空运到上海需要约8天左右,海运需50天,铁路需35天,三种运输方法均需提前3-10天订舱。其中,铁路运输则需积满41个集装箱的货物才可形成班列,发回中国;并且,铁路入口代理商目前还不太接收中小货主的散货,更倾向于接收整柜货物。

  多番对比,综合考虑到货时间和用度等因素后,熊先生找到中欧卡航物流服务公司。2月28日,他的货物从德国多特蒙德乘坐卡车到达上海,这也象征着首班欧洲到上海的卡车航班(中欧航班“沪新号”)正式启航。这趟1万公里的旅程预计需要行驶13天,将在3月15日前抵达上海国定路的公司仓库,实现从德国到杨浦的“门到门”陆路运输,时效和空运差不久,而运输费用比空运便宜近40%。沿着丝绸之路,跋涉1万公里,用一辆卡车跨过“山和大海”,看上去还颇有些诗情画意。一辆卡车从多特蒙德到上海,又是怎么的一番闭会呢?首班欧洲到上海的卡车航班会穿过德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国后,从新疆霍尔果斯口岸进境,而后直达上海。在此之前,欧洲到江苏苏州、雄安新区、北京、天津的卡车航班已通航。将来,中欧卡航还将开拓日韩往来欧洲、中国到越南等航线的服务。

  中欧卡车航运之所以能成行,首先得益于在联合国《国际公路运输公约》(《TIR公约》)基础上建立的国际货物运输海关通关系统。在TIR系统框架下,货物通关时,海关仅需核查TIR证信息、检讨运载单元的海关关封,无需开箱检查,以减少货物在口岸的等待时间,降落运输成本。2017年,我国加入TIR公约。目前,《TIR公约》在五大洲共有超过70个缔约国。此外,去年,欧洲西部跟中国西部的双西高速公路全线贯通,促进了欧亚各国互联互通。这也为中欧卡航的经营铺好了路,使得中欧公路运输最快可能在12天内达到,给货物量有限但对时效有恳求的企业供应了一种更灵活便捷的运输方式。

  “多年以来,我国航空和铁路运输对锂电池跟纯电池产品等‘避而远之’,带电产品运输问题使得上海在扫地机、平衡车等提高电子产品的进出口上很被动,需要中转香港进出。未来,中欧卡航就能够补充这个市场空白,在电子产品运输的时效性和保险性之间找到均衡点。”

  欧洲到上海的“卡航”正式启航

  中新网上海3月4日电 (记者 殷破勤)从欧洲进出口货物,要么决定空运,大略只有7-10天就能到货,但就算淡季,也要约22元/公斤,动辄上万的运费包袱太重。取舍海运,运输价格实惠,但时光太长,到上海大概须要42天以上;筛选铁路,货量太少不受理,办理文件太多太琐碎……曾经,上海企业面对中欧一周或一个月多的运输周期,并不更多的取舍。但当初,除了空运、海运和铁路运输,“卡车航班”已为中欧运货的第四种抉择。

  比较之下,第四通道的中欧卡航有着独特优势:

中欧航班“沪新号”从德国多特蒙德动身前往上海。 殷破勤 摄

  从仓运到门大约15天左右,弥补了7-35天运输时间之间的空缺;只要2节集装箱就能发车,解决中小货主的散货无人承运的问题;相较于铁路运输沿途需敲15个印章的过关复杂性,卡车航班一路只有敲四个印章,相对较灵活……作为欧洲到海内的第四通道,中欧卡航让上海的物流市场又多了一种挑选。这么遥远的旅途,货物会不会遭受安稳甚至损失?中欧卡航的车辆为气囊式空气悬挂卡车,为货物、人员和车辆减震。卡车带有GPS实时定位体系,每票货都可实时跟踪关键节点,车辆运行全程可监控。首批20辆全部为订制的奔驰或一汽系列车辆,车厢最大为17米长、2.4米宽、2.6米高;车辆不超过3年,定期更换以保障速度和安全性能。目前,中欧卡航频率为一周两班往返。车辆采用双驾驶员,全程高速公路行驶,除必需的服务区外沿途不停。未来,中欧卡航将围绕京津冀、长三角和粤港澳等枢纽区域,贯通更多中欧公路航线。

  上海市杨浦区国定路一家科技公司的负责人熊先生最近要从德国进口多少台装载箱下板机,总重约为2吨。

  跨境电商和物盛行业资深专家、中国跨境电商应用联盟副秘书长付大毛填补说道,国内已经有35个跨境电商试点城市,而开明中欧班列(铁路)的只有义乌等少数多少个,良多城市必须经第三地中转才可出口或进口,很不方便;中欧卡航可以直接点对点运输至各试点城市的保税区,时效更快、本钱更低。(完)



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